专为廉价航空而设的东京 成田机场 第3客运大楼(Terminal 3)在起启用,目前捷星(Jetstar)和香草(Vanilla)的国际线及日本国内线入出境作业已迁移至这裏。

成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进

成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进

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来往东京有两个重点机场,一是成田机场,另一个是羽田机场。单是以与东京市区的距离来比较,羽田机场的优势最大。加上羽田机场不断进行扩建和国际化,令不少航空公司撤离成田。于是 成田机场 希望第3客运大楼楼落成后,可吸引廉价航空,提高竞争力。成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进为什幺东京有两个机场? 最初东京羽田机场启用于1931年,是日本民用航空专用的一个重要飞行场。1945年第二次世界大战结束后,机场曾被由驻日美国陆军接管至1958年。后来羽田机场作为首都机场的吞吐量已经严重饱和,于是在1964年开始羽田机场不断地扩建,包括填海工程,兴建客运大楼和多条跑道,以改善机场机能及减低噪音滋扰。

与此同时在1962年,日本政府开始计划建设新东京国际机场,以分担日益饱和的东京羽田机场的客流量。然而,二战后东京的迅速重建使得用地严重短缺,政府只得考虑将新机场建在郊区的千叶县。成田机场的建设中途引发了大规模日本政府与民间的冲突,直到1978年5月才正式启用,并将羽田机场的国际线迁往新落成的成田国际机场,于是便有「羽田飞国内、成田飞国际线」的说法。 不过基于夜间飞行管制,成田机场无法处理长途国际航班的起降;而经过多次填海及跑道扩建的羽田机场是日本少数可以作24小时航班起降的机场之一,于是这一点吸引不少航空公司撤离成田至羽田机场。

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四月中坐香草航空从香港到东京 成田机场 ,到达那天正好是第三客运大楼启用的第二天。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进成田国际空港Terminal3大楼表示设有全日本最大的机场美食广场,亦有24小时便利店、免税店和书店等。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进整个第三客运大楼都是由无印良品Muji设计师深泽直人担任顾问,包括木製的桌椅、长沙发和天花的吊灯都不约而同贯彻无印良品的简洁。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进当时由于是开张的第二天加上是晚上十时,所以很多食店仍没有开张,所以显得比较冷清。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进Terminal 2 到 Terminal 3 相距 500m,徒步大约十分钟。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进

有些第一次去日本的读者都会烦恼如何进出 成田机场 ,特别是看着色彩缤纷和密密麻麻的路线图。但其实只要稍微了解一些他们的分别和特点,便能够马上选定合适的方法。虽然很多旅游网站都有详细说明各种进出机场的方法,我依然希望从旅客的角度以简单易明的方法点列一下。从成田空港进入或离开有两大类方法:(I) 铁道、(II) 巴士。 先讨论(II) 巴士,大部分以利木津巴士(Limousine Bus)为主,连结机场和市区主要车站和主要旅馆,车程约75~90分钟(视乎路面情况),单程3000日元。 至于而 (I) 铁道分别由两家公司经营&的铁道,各自几种不同的路线和车款,各位可以视乎目的的、所需车程和价格来考虑: 首先一下简单的整理一下:

    特急列车:「N’EX(成田エクスプレス/Narita Express)」=最快、最贵快速列车:「快速Airport成田([快速] エアポート成田)」=较慢、较便宜
    特急列车(新线):「Skyliner(スカイライナー) 」=最快、最贵特急列车(新线):「Access特急(アクセス特急)」=比Skyliner慢和便宜快速列车(旧线):「京成特急」 =最慢,较便宜 以下是有关的铁路路线(省略版本): 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进从东京都各个市区集中在左边,而位于千叶县的成天机场在右边。上图也将两所公司的各种列车归入在一幅图内:粗线为特急列车,最快(较少停车站)、最舒服(可以划位和有行李架)和最贵。其余为普通或快速列车,听车站较多、不同划位和比较便宜。

1. 红色粗线的是「N’EX(成田エクスプレス/Narita Express)」,30分钟发一班车。主要停车站包括东京(59分钟),随后列车会以分离形式行驶:一部分往渋谷、新宿、池袋(某些班次会延伸至大宫);一部分往品川(68分钟)、横浜和大船。由于N’EX列车皆为指定座席(划位列车),在购票时指定下车车站,然后根据指定席车票上的车厢安座便可以。如果你的酒店在以上任何地方,和你希望享受舒服和快速的车程便选「N’EX」。

价格单程大约3000多日元,视乎上下车站而定。车费包括两部分:一是基本车费、二是特急料金,例如从新宿到成田空港便是3190日元(基本车费1290日元 +特急料金1700日元)。如果使用日本铁路通票(JAPAN RAILPASS)JR关东地区通票(JR Kanto Area Pass)JR东日本通票(JR EAST PASS),则无需额外付费。费用

特点:最舒服,就有行李放置处;直达大车站,包括东京、渋谷、新宿、品川和横浜;在东京都内转乘其他JR线不用额外付费。

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坐上N’EX后,只要中途不出车站,皆可于指定区间内(东京列车特定区间内)的任何JR东日本车站下车。

2. 至于快速Airport成田([快速]エアポート成田)」虽然在图上没有特别标示,但他的路线红色粗线的是「N’EX」相同,也是途径东京(80分钟)、品川、横浜和大船,但途径车站比较多和和是普通电车。价格单程1280日元,座位为自由席,不用划位。

特点:便宜,没有行李放置处;车站较多,车程较慢,也能直达大车站,包括东京、渋谷、新宿、品川和横浜。

1. 蓝色粗线的是「Skyliner(スカイライナー) 」,于2010年行驶新路线,直接及高速连结机场及日暮里(36分钟)和京成上野(41分钟)。旅客可以在日暮里可以转乘的绿色环线的山手线与京滨东北线。至于上野站也有通道连结上野站及银座线及日比谷线。换言之如果要去上野地区週边,例如秋叶原、浅草等都可以选择Skyliner。加上上野站也可以转乘山手线与京滨东北线,同时亦是上越、北陆、东北新干线的停车站。价格为单程2470日元(其中包括1,240日元运费与1,230日元的特急料金)。座位为指定席(要划位)。

特点:最快到达市区,直达日暮里及上野,距离浅草週边近;舒服,就有行李放置处;较贵

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2. 特急列车(新线):「Access特急(アクセス特急)」也是行驶新路线,但中间经停站较多,所以从机场到日暮里至少要54分钟和京成上野59分钟,时间还要视乎各种班次之停车站多少。由于是普通电车,故不用划位,但也没有行李放置处。虽然是列车名称有「特急」两字,但不用额外特急料金,车费大约1240日元,比Skyliner便宜一半。部分班次与都营浅草线及京急线直通运转,故能抵达青砥、押上、浅草等地区,也有特别班次直达羽田机场和横滨地区。

特点:比较便宜,普通通勤列车,没有行李放置处;停靠站更多,车程较长,可以到达日暮里及上野。

3. 快速列车(旧线):「京成特急」:行驶旧线,停车站最多。虽然是列车名称有「特急」两字,但车费便宜不用额外特急料金,大约1030日元。部分班次与都营浅草线及京急线直通运转,故能抵达青砥、押上、浅草等地区,也有特别班次直达羽田机场和横滨地区。

特点:最便宜,普通通勤列车,没有行李放置处;行使旧路线,停靠站最多,车程最长,可以到达日暮里及上野。

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机场出入东京的优惠套票,以下优惠时间有限,详细资料还是浏览官方网站:

N’EX

成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进单程单向( 成田机场 往东京方向),无论到东京、新宿、池袋、大宫、横滨、大船,都是1500 日圆。只有持非日本护照的外国籍旅客方可购买、使用,购买时要出示护照。

Skyliner 连地铁Metro Pass

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优惠套票价格(儿童半价):

Skyliner单程+东京地铁一日券:2800日元(节省470日元)Skyliner单程+东京地铁二日券:3200日元(节省470日元)Skyliner单程+东京地铁三日券:3500日元(节省470日元)Skyliner来回+东京地铁一日券:4700日元(节省1040日元)Skyliner来回+东京地铁二日券:5100日元(节省1040日元)Skyliner来回+东京地铁三日券:5400日元(节省1040日元)

单买 东京地铁一日券 Tokyo Subway 1-Day Ticket:800日元 单买 东京地铁二日券 Tokyo Subway 2-Day Ticket:1,200日元 单买 东京地铁三日券 Tokyo Subway 3-Day Ticket:1,500日元

单买 Skyliner 单程票:单程2470日元(其中包括1,240日元运费与1,230日元的特急料金)所以如果需要乘搭Skyliner而同时会在东京都逗留参观的话,建议同时购入Skyliner+东京地铁券。 购买方法:手持持护照到成田机场第一航厦或第二航厦的京成电铁柜台购买

东京地铁券(Tokyo Subway Ticket)包括东京メトロ(Tokyo Metro)及东京都营地铁系统两间东京主要捷运公司。几乎大部分游客常用的铁道线都包括在内。但东京地铁券不包括JR系统、都电荒川线和其他私铁系统。

成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进行驶旧线的京成特急 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进Skyliner(スカイライナー)列车,外型上不比JR的特急列车差。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进乘上最后一班从成田空港22:33开出的Skyliner,乘客不多,大部分是游客。座位编排是2X2,且与前面座位之间的空间较大,做得比较舒服一些。不用45分钟便能到达终站。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进为了照顾不同国籍的旅客,电子显示屏幕会以日文,中文,英文,韩文显示沿线各站的站名。加上每卡列车门口位置有空间放置行李,所以乘车过程比较舒服。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进

这个是月台上的列车开出时刻表,基本上日本大部分车站上都会有这种时刻表,而且列车的準时度非常高。使用这张时刻表的方法和简单:

1. 首先确认你的列车路线和方向

2. 然后确定你坐车当天的属于星期几:「平日(月曜~金曜)」是指周一至周五,而「土曜。休日」是指周六及週日。

3. 确认小时栏和分钟栏:锁定你所需要乘搭的时间範围

4. 选择你所需的列车:而图中分钟部分上会有不同颜色的数字,那数字代表在该小时内某分钟会有列车再次月台停靠,而各种颜色是代表着不同车次。

5. 根据图最下方的範例的第一行找所需要的列车种类的颜色代表,和範例的第二行找代表目的地的缩写字眼。

例如:现在是星期五下午四点,我希望坐最近的Skyliner班次到成田空港:首先要看时刻表上左边的平日部分,然后再最左边一直栏找出15,并确认在15的那一横有哪些列车。然后根据图下的範例找到Skyliner属于蓝色背景白色字,加上确认有「空」的字眼是成田空港为终站(空=成田空港行)。最后在15的那一横找到追接近的Skyliner班次是15:00,然后到20分。同样,阅读月台时刻表的方法适用于全日本各种列车,也包括新干线和路面电车。

成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进Skyliner列车有可收纳的桌板。购买的乘车券要保留,以便有查票员检查。由于大部分都是以汉字为主,所以也能看懂乘车券上的目的的,出发时间和车卡与座位。 成田机场 第三客运大楼 + Skyliner (连教学文:进由于香草航空没有飞机餐,加上飞机延误,所以先从机场买了一件蛋糕上车吃。虽然是FamilyMart出品,但味道也是不错,价钱也便宜。

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